联系我们产品工艺网站首页
热门标签:公路桥梁伸缩缝(1)TST伸缩缝(1)盆式橡胶支座(63)隔震支座(3)球型支座(8)板式橡胶支座(14)摩擦摆支座(1)网架支座(3)
新闻中心您现在的位置:首页 > 橡胶支座 > 正文
球铰支座的发展及结构特点
作者:橡胶支座 来源:http://www.hsyuanhong.com 发表时间:2018/12/7 17:00:33 人气:

球铰支座的发展

上世纪八十年代未,国内一些科研单位和设计研究单位,开始借鉴国外产品,着手进行球铰支座的研制工作,解决了我国球铰支座产品从无到有的问题,并于九十年代初在国内公路桥梁上使用。

上世纪九十年代末至本世纪初,随着国内设计院和生产厂家对球铰支座研究的不断深入及完善,使球铰支座与盆式橡胶支座相比具备了承载力大、转角大、使用范围广、性能稳定、耐久性好、寿命长等优点,因而在国内公路大型桥梁项目中得到广泛应用,并逐步在重要项目中取代了盆式橡胶支座

目前,球铰支座已在我国环境要求高、桥梁跨度大和重要性高的桥梁项目中,如东海大桥、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、京沪高速南京大胜关大桥、青藏铁路拉萨河大桥等跨江、沿海、跨海大桥以及东南沿海铁路、哈大、京沪、石武等铁路连续梁桥获得大量应用。

球铰支座

球铰支座结构特点

球铰支座主要由下座板、中座板、上座板、平面(球面)非金属滑板、平面(球面)不锈钢滑板、密封装置等部件组成.球铰支座主要采用了两个摩擦副——平面摩擦副和球面摩擦副来完成支座的承载、位移和转动功能。平面摩擦副和球面摩擦副均采用不锈钢滑板与非金属滑板(包括四氟滑板或聚乙烯滑板)组成。梁体的载荷分别通过上座板——平面摩擦副——中座板——球面摩擦副——下座板传递给墩台垫石层;其水平位移通过平面摩擦副的相对滑动来实现,而转动则通过球面(平面)摩擦副的相对转动(滑动)共同实现。球铰支座主要通过钢件、钢件之间的平面摩擦副和球面摩擦副来将承受的载荷传递到墩台,其传力路线简洁明确,内部应力分布比较均匀,克服了盆式支座钢盆应力集中的缺点。

球铰支座


本文地址:http://www.hsyuanhong.com/xiangjiaozhizuo/396.html
相关文章