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TST桥梁伸缩缝在双通高速公路中的应用研究
作者:橡胶支座 来源:http://www.hsyuanhong.com 发表时间:2017/4/25 11:03:51 人气:
    对于高等级公路和一级公路,长度在8m及其以下小桥可以不设置伸缩缝。但是在公路使用以及养护过程中发现,不设伸缩缝的小桥桥面也存在着伸缩和形变,桥面与路面连接处常常出现因行车荷载的振动冲击而产生的裂缝,直接影响到小桥行车的安全性和舒适度,严重的会影响到桥面的使用寿命。
    建设中的国家高速公路网大庆至广州高速公路内蒙古双辽至通辽段,位于通辽市东南部,是自治区“三横九纵十二出口”公路主骨架基本组成部分,项口地处温带大陆性季风气候,冬季漫长而寒冷。每年一月最冷,最冷月平均气温为-13.1℃,极端低温-30.9℃,七月最热,最热月平均气温为23.6℃,极端高温41℃,无霜期约160d,最大冻深为152cm。在如此极端的气候条件下,为保证不设伸缩缝的小型桥梁的正常使用,双通高速建管办与设计院沟通协商,确定采用TST弹塑体桥梁无缝伸缩缝粘结料,进行全线小桥的伸缩缝施工。


TST弹塑体伸缩缝特点
    1)良好的弹性恢复性能,能适应不断重复的温度和荷载应变,吸收各力一向的变形和振动,有利于桥梁减震效果,可满足弯桥、坡桥、刹桥、宽桥的纵、横、竖3个力一向的伸缩与变形。
    2)低温柔性和高温稳定性出色:零下40℃时不会变脆,高温80℃时不会流动,温度适应性强,高温施工时与现有路面牢固粘结,常温不粘,冷却后不会被粘走。
    3)构造简单、施工力一便:不需装设专门的伸缩构件和梁端预埋锚固钢筋,开放交通迅速;无缝伸缩缝粘结料安装冷却至常温后即可开放交通。
    4)使用寿命长:严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘结料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
    5)舒适性好:TST弹塑体直接平铺在桥面与路面接缝处,使桥面与路面铺装形成无缝连续整体,行车舒适感比有缝的桥更平稳、舒适,无噪音、振动小,且具有便于维护。
    6)造价低、耐用、养护更换少,经济效益和社会效益显著。

    TST弹塑体伸缩缝具有造价较低、施工后开放交通快、行车舒适、维修力一便等特点,但施工时需严格控制工艺流程,防止TST伸缩缝早期损坏。TST弹塑体伸缩缝是新建小型桥梁以及旧桥伸缩缝维护较为理想的选择,这种高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,保证表层不会开裂损坏。缝伸缩粘结料同时具备高、低温、渗透和粘性这些相互对立的性能要求,非常适用于北力一温差大的地区。


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