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NDQZ球型钢支座
NDQZ球型钢支座
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NDQZ球型钢支座是中交一公院在成熟的JQZ系列球型钢支座(本体部分)基础上,借鉴了弹塑性钢耗能的工作原理,在结构和材料方面做了诸多创新设计,而开发的一种性能优异的减隔震支座复合装置。它将支座的转动面与滑移面分离,并设置了限位导轨、功能板和弹塑性钢阻尼元件等多个功能部件,集合了球型钢支座与弹塑性钢耗能等诸多优点,是具有国际领先水平的优质高端产品。

NDQZ球型钢支座设计依据

《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004

《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008

《城市桥梁设计准则》(CJJ 11-93

《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ 77-98

《钢结构设计规范》(GB 50017-2003

《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2005) u

《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2-2005

《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB 10002.3-2005

《铁路工程抗震设计规范》(GB 50111-2006

《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009

《客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》(科技基【2005101号)

《客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》(科技基【200795号)

Structural bearings - Part 2: Sliding elements》(EN 1337-22004

Structural bearings - Part 5: Pot bearings》(EN 1337-52005

Structural bearings - Part 7: Spherical and cylindrical PTFE bearings》(EN  1337-7200Anti-seismic devices》(EN 151292009

Steel, concrete and composite bridgesPart 9: Bridge bearings》(BS  5400-9:1983

Structure design manual for highways and railways》(香港标准)

  

NDQZ减隔震支座具有如下性能:

支座的滞回曲线饱满,具有较高的阻尼比,减隔震能力良好;

支座的滞回曲线比较规则,重复性很好,达到了设计要求的阻尼力和阻尼比;

3)支座的水平摩擦系数与设计要求的摩擦系数比较接近;  

4)支座具有足够的水平位移变形量,且有较大的安全富裕,满足设计要求。

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